KTM 125 Duke (2024)

datos técnicos

Cilindros
1
Tiempos
4 tiempos
Válvulas por cilindro
4
Válvulas
DOHC
Refrigeración
líquido
Cilindrada
125 ccm
Diámetro de cilindros
58 mm
Carrera
47,2 mm
Potencia
15 cv
Potencia máxima a
10000 rpm
Par
11,5 Nm
Par máximo a
7750 rpm
Relación de compresión
12,8
Mezcla de combustible
Inyección
Starter
Eléctrico
Embrague
Multidisco bañado en aceite
Transmisión
Cadena
Engranaje
Cambios
Cambio
6
Chasis
Aleación de acero
Tipo de chasis
Tubular
Suspensión
telescópica invertida
Marca
WP
Diámetro
43 mm
Recorrido
150 mm
Suspensión
Basculante doble brazo
Amortiguador
Mono amortiguador
Anclaje
directo
Marca
WP
Recorrido
150 mm
Regulación
Precarga del muelle
Tipo
Monodisco
Diámetro
320 mm
Pistones
Cuatro pistones
Anclaje
Pinza
Tecnología
radial
Tipo
Disco
Diámetro
240 mm
Pistones
Dos pistones
Anclaje
Pinza flotante
Sistemas de asistencia
ABS
Anchura neumático delantero
110 mm
Relación entre altura y anchura neumático delantero
70 %
Diámetro la llanta delantera
17 Pulgadas
Anchura neumático trasero
150 mm
Relación entre altura y anchura neumático trasero
60 %
Diámetro de la llanta trasera
17 Pulgadas
Distancia entre ejes
1357 mm
Altura del asiento desde
800 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)
154 kg
Tipo de carné de conducir
A1
Equipamiento
Faros LED

Fazit aus der 1000PS Redaktion

La versión Euro 5 de la KTM Duke 125 es también la moto a batir en la categoría A1. Un equipamiento superior, un potente motor, un buen chasis, una gran pantalla y un divertido modo supermoto no sólo harán latir más rápido los corazones de los jóvenes de 16 años. Aunque su aspecto es polarizante, permite al observador reconocer claramente a la Duke más pequeña como tal. Puede que la Duke 125 no sea barata, pero vale lo que cuesta.


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