KTM 1290 Super Adventure S (2024)

datos técnicos

Tipo de motor
V
Grados
75
Cilindros
2
Tiempos
4 tiempos
Válvulas por cilindro
4
Válvulas
DOHC
Refrigeración
líquido
Lubricación
Forzado
Cilindrada
1301 ccm
Diámetro de cilindros
108 mm
Carrera
71 mm
Potencia
160 cv
Potencia máxima a
8750 rpm
Par
138 Nm
Par máximo a
6750 rpm
Relación de compresión
13,1
Mezcla de combustible
Inyección
Diámetro de la mariposa
52 mm
Starter
Eléctrico
Embrague
Multidisco bañado en aceite
Encendido
Doble encendido
Transmisión
Cadena
Engranaje
Cambios
Cambio
6
Chasis
Aleación de acero
Tipo de chasis
Tubular
Lanzamiento de dirección
65,3 grado
Suspensión
telescópica invertida
Marca
WP
Diámetro
48 mm
Recorrido
200 mm
Regulación
Umbral de presión, Precarga, Extensión
Suspensión
Basculante doble brazo
Material
Aluminio
Amortiguador
Mono amortiguador
Anclaje
Desviación
Marca
WP
Recorrido
200 mm
Regulación
Umbral de presión, Precarga del muelle, Rebote
Tipo
Doble disco
Diámetro
320 mm
Pistones
Cuatro pistones
Anclaje
Pinza
Accionamiento
hidráulico
Tecnología
radial
Marca
Brembo
Tipo
Disco
Diámetro
267 mm
Pistones
Dos pistones
Anclaje
Pinza fija
Marca
Brembo
Sistemas de asistencia
Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción
Anchura neumático delantero
120 mm
Relación entre altura y anchura neumático delantero
70 %
Diámetro la llanta delantera
19 Pulgadas
Anchura neumático trasero
170 mm
Relación entre altura y anchura neumático trasero
60 %
Diámetro de la llanta trasera
17 Pulgadas
Distancia entre ejes
1560 mm
Altura del asiento desde
849 mm
Altura del asiento hasta
869 mm
Peso en seco (con ABS)
220 kg
Peso en orden de marcha (con ABS)
243 kg
Capacidad del depósito
23 l
Tipo de carné de conducir
A
Equipamiento
Alumbrado en curva, Faros LED, Pantalla ajustable

Fazit aus der 1000PS Redaktion

La KTM 1290 Super Adventure S es cualquier cosa menos anticuada. El motor Euro5 sigue brillando con sus increíbles 160 CV y un impresionante par motor de 138 Newton metro. La refinada electrónica garantiza una conducción aún más suave, lo que se traduce en un montón de diversión en las curvas gracias a un manejo maravillosamente ágil. Pero la nueva SA S también tiene mucho que ofrecer a los amantes del confort y a todos aquellos que valoran las cualidades viajeras de este tipo de motos. Una buena característica de serie es el control de crucero adaptativo ACC, que mantiene automáticamente la distancia con el vehículo de delante, y funciona realmente bien. En cualquier caso, se recomienda el Quickshifter+ o el completo TechPack - al precio básico, los 1.000 euros extra ya no son tan significativos.


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