KTM 790 Adventure (2024)

datos técnicos

Tipo de motor
En línea
Cilindros
2
Tiempos
4 tiempos
Válvulas por cilindro
4
Válvulas
DOHC
Refrigeración
líquido
Lubricación
Forzado
Cilindrada
799 ccm
Diámetro de cilindros
88 mm
Carrera
65,7 mm
Potencia
95 cv
Potencia máxima a
8000 rpm
Par
88 Nm
Par máximo a
6600 rpm
Relación de compresión
12,7
Mezcla de combustible
Inyección
Diámetro de la mariposa
46 mm
Starter
Eléctrico
Embrague
Multidisco bañado en aceite
Transmisión
Cadena
Engranaje
Cambios
Cambio
6
Chasis
Aleación de acero
Tipo de chasis
Tubular, Motor portnte
Lanzamiento de dirección
64,1 grado
Avance de dirección
107,8 mm
Suspensión
telescópica invertida
Marca
WP
Diámetro
43 mm
Recorrido
200 mm
Suspensión
Basculante doble brazo
Material
Aluminio
Amortiguador
Mono amortiguador
Anclaje
Desviación
Marca
WP
Recorrido
200 mm
Regulación
Precarga del muelle
Tipo
Doble disco
Diámetro
320 mm
Pistones
Cuatro pistones
Accionamiento
hidráulico
Tecnología
radial
Tipo
Disco
Diámetro
260 mm
Pistones
Dos pistones
Sistemas de asistencia
ABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción
Anchura neumático delantero
90 mm
Relación entre altura y anchura neumático delantero
90 %
Diámetro la llanta delantera
21 Pulgadas
Anchura neumático trasero
150 mm
Relación entre altura y anchura neumático trasero
70 %
Diámetro de la llanta trasera
18 Pulgadas
Distancia entre ejes
1509 mm
Altura del asiento desde
840 mm
Altura del asiento hasta
860 mm
Peso en seco (con ABS)
199 kg
Capacidad del depósito
20 l
Tipo de carné de conducir
A
Equipamiento
Faros LED

Fazit aus der 1000PS Redaktion

La KTM 790 Adventure sigue siendo una de las enduro touring de gama media más deportivas: si buscas una máquina touring capaz de desenvolverse por carretera y fuera de ella con una velocidad brutal, aquí la encontrarás. Al mismo tiempo, el chasis y el motor ofrecen suficiente confort y buenas maneras como para no volver loco al piloto, incluso en las etapas de enlace más largas. El motor es maravillosamente potente para esta clase, el consumo de combustible es sorprendentemente bajo y las ayudas a la conducción están incluso a un nivel más alto de lo habitual. La ergonomía está perfectamente bien en carretera, la ergonomía off-road incluso podría ser un poco menos radical. En general, sin embargo, la 790 Adventure ofrece una relación calidad/precio realmente buena y un gran rendimiento de conducción.


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