KTM RC 390 (2024)

datos técnicos

Cilindros
1
Tiempos
4 tiempos
Válvulas por cilindro
4
Válvulas
DOHC
Refrigeración
líquido
Cilindrada
373,2 ccm
Diámetro de cilindros
89 mm
Carrera
60 mm
Potencia
44 cv
Potencia máxima a
9000 rpm
Par
37 Nm
Par máximo a
7000 rpm
Relación de compresión
12,6
Mezcla de combustible
Inyección
Starter
Eléctrico
Embrague
Multidisco bañado en aceite
Transmisión
Cadena
Engranaje
Cambios
Cambio
6
Chasis
Aleación de acero
Tipo de chasis
Tubular
Lanzamiento de dirección
66,5 grado
Avance de dirección
84 mm
Suspensión
telescópica invertida
Marca
WP
Diámetro
43 mm
Recorrido
120 mm
Regulación
Umbral de presión, Extensión
Suspensión
Basculante doble brazo
Amortiguador
Mono amortiguador
Marca
WP
Recorrido
150 mm
Regulación
Umbral de presión, Precarga del muelle
Tipo
Monodisco
Diámetro
320 mm
Pistones
Cuatro pistones
Anclaje
Pinza
Tecnología
radial
Marca
Bybre
Tipo
Disco
Diámetro
230 mm
Pistones
Un pistón
Anclaje
Pinza flotante
Sistemas de asistencia
Control de tracción
Anchura neumático delantero
110 mm
Relación entre altura y anchura neumático delantero
70 %
Diámetro la llanta delantera
17 Pulgadas
Anchura neumático trasero
150 mm
Relación entre altura y anchura neumático trasero
60 %
Diámetro de la llanta trasera
17 Pulgadas
Distancia entre ejes
1343 mm
Altura del asiento desde
824 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)
164 kg
Capacidad del depósito
13,7 l
Tipo de carné de conducir
A2
Equipamiento
Faros LED

Fazit aus der 1000PS Redaktion

La KTM RC 390 se presenta como una moto deportiva y dinámica especialmente indicada para los pilotos que buscan una máquina ágil y maniobrable. Su chasis totalmente ajustable y su bajo peso garantizan un manejo preciso y sencillo, mientras que el completo paquete electrónico, que incluye el innovador ABS Supermoto, ofrece seguridad y placer de conducción adicionales. El motor, por otro lado, muestra debilidades en la entrega de potencia, especialmente en la gama baja de revoluciones, que no es lo que se espera de un motor monocilíndrico. La agresiva posición de conducción es un arma de doble filo: permite una experiencia de conducción deportiva, pero puede resultar incómoda en viajes largos.


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